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Tout ce que vous devez savoir sur les lubrifiants pour vélos

Tout ce que vous devez savoir sur les lubrifiants pour vélos

La variété des lubrifiants proposés dans votre magasin de vélo peut être un peu déroutante, mais ils sont vitaux pour l’entretien de votre vélo et la fluidité des mouvements, ils prolongent la durée de vie des pièces et améliorent votre conduite s’ils sont appliqués correctement. Si vous n’êtes pas sûr des parties du vélo qui doivent être lubrifiées, ce blog vous guidera.

Il existe essentiellement trois types différents de lubrifiants pour vélos :

  • Les lubrifiants pour chaînes (secs ou humides)
  • Graisse
  • Lubrifiants tout usage

Lubrifiants pour chaînes (secs/mouillés)

Les termes sec et humide sont à peu près universels et la plupart des fabricants de lubrifiants pour chaînes proposent ces deux variantes au minimum. En règle générale, utilisez des lubrifiants secs dans des conditions sèches et des lubrifiants humides dans des conditions humides.

Lubrifiants secs

Ils sont appliqués sur la chaîne à l’état humide, mais sèchent ensuite pour donner une finition cireuse. La plupart mettent quelques heures à sécher, il faut donc prévoir ce délai avant de partir en randonnée. Le côté positif d’un lubrifiant sec est qu’il n’accumule pas beaucoup de saleté, ce qui est parfait pour le cyclisme dans des conditions sèches. En revanche, les lubrifiants secs s’éliminent très facilement au lavage et vous devrez en remettre après un trajet humide.

Lubrifiants humides

Les lubrifiants humides sont plus épais et adhèrent à la chaîne, restant humides au toucher jusqu’à ce qu’ils soient éliminés par frottement. Ils sont parfaits pour les conditions humides, car ils offrent une résistance accrue à la pluie et sont plus difficiles à nettoyer. L’inconvénient est qu’ils accumulent la saleté et doivent être nettoyés beaucoup plus régulièrement pour éviter d’endommager les composants.

Les lubrifiants humides ne doivent vraiment être utilisés que lorsque les conditions l’exigent. Ils sont parfaits pour votre vélo d’hiver dans des conditions difficiles, mais nettoyez la chaîne et repassez aux lubrifiants secs en été pour éviter l’accumulation de saleté dans la cassette.

Puis-je utiliser d’autres types de lubrifiants sur ma chaîne ?

En bref, non. Les lubrifiants pour chaîne sont conçus spécifiquement pour cette tâche, il n’y a donc pas besoin de s’égarer ailleurs. L’erreur classique des débutants est d’utiliser une huile ménagère très légère comme le WD40, qui est conçu pour les pièces à faible utilisation. Si elle permet de graisser la chaîne à court terme, elle n’est pas conçue pour un usage extérieur et s’élimine très rapidement. L’autre extrême est l’huile de moteur. Elle est généralement trop épaisse pour être utilisée sur une chaîne de vélo et ne pénètre pas dans les petites pièces du vélo. Elle est également très collante et ramasse très facilement les saletés de la route.

Mode d’emploi

Nettoyez votre chaîne

Avant d’appliquer le lubrifiant, nettoyez la chaîne autant que possible. Il ne sert à rien de lubrifier sur des saletés, car elles continueront à s’attaquer à tous les composants clés.

Si votre chaîne est dans un état particulièrement critique, vous pouvez utiliser un outil de récurage, mais généralement un chiffon et un dégraissant suffisent. N’oubliez pas de nettoyer également l’intérieur de la cassette et autour des roues jockey.

Application

La meilleure façon d’appliquer le lubrifiant est de placer votre vélo sur une béquille ou de décoller la roue arrière du sol. Appliquez une goutte de lubrifiant sur chaque maillon de la chaîne et faites tourner les pédales progressivement jusqu’à ce que vous ayez terminé chaque section. Passez ensuite le plus grand nombre de vitesses possible pour faire pénétrer le lubrifiant à l’intérieur des maillons, là où il est le plus nécessaire.

Essuyer

En tant que nouveau cycliste, laisser un excès de lubrifiant sur la chaîne a été la première chose pour laquelle on m’a réprimandé lorsque j’ai emmené mon vélo pour son premier entretien. Le lubrifiant doit agir principalement sur les parties internes de la chaîne, il ne faut donc pas s’attendre à ce qu’il en soit recouvert à l’extérieur.

Après avoir appliqué le lubrifiant et l’avoir fait passer plusieurs fois dans les engrenages, prenez un vieux morceau de chiffon et essuyez doucement la chaîne pour enlever l’excédent. Cela devrait empêcher une trop grande quantité de gravier de coller à l’extérieur. Si vous avez utilisé un lubrifiant sec, laissez-le sécher complètement pendant quelques heures avant d’aller faire un tour.

À quelle fréquence dois-je lubrifier la chaîne ?

Quelle est la longueur d’un morceau de ficelle ? Il y a tellement de variables ici qu’il est presque impossible de le dire, bien que je travaille avec une règle générale d’environ une fois par mois, peut-être un peu plus dans de mauvaises conditions.

Avec l’expérience, vous pouvez sentir quand la chaîne ne se déplace pas aussi facilement et réagir en conséquence. Ne vous sentez pas obligé de relubrifier votre vélo à chaque fois qu’il est lavé, car à long terme, cela ne fera qu’accroître l’adhérence de la saleté sur la chaîne.

Produits

Personnellement, j’ai toujours utilisé la gamme de lubrifiants pour chaînes Muc Off, simplement parce que c’est la première gamme que j’ai achetée et je n’ai jamais vu de raison de changer car je suis satisfait des résultats.  Je garde une bouteille de lubrifiant sec et humide dans ma trousse à outils pour être prêt à affronter tous les temps.

Comment utiliser les lubrifiants pour chaîne de vélo – lubrifiant sec par muc off

Graisse

La graisse est un lubrifiant plus lourd et étanche qui est généralement utilisé aux endroits de la moto que vous ne démontez pas ou que vous ne voyez pas trop souvent. Elle a deux fonctions essentielles, mais très différentes :

Maintenir les composants clés en mouvement et à l’abri de l’entrée d’eau.

Aider les endroits où les connexions métal-métal sont statiques à ne pas se gripper.

Dans le premier cas, la graisse est largement utilisée pour assurer le bon fonctionnement des pièces mobiles de la moto. Vous la trouverez dans les roulements des roues, du pédalier et du jeu de direction, ainsi que dans les pièces mobiles des freins et des leviers de vitesse. Vous ne trouverez pas de graisse dans les pièces mobiles qui sont ouvertes à l’air libre car, en raison de sa texture épaisse et collante, elle attirerait trop facilement la saleté.

Dans le second cas, la graisse est utilisée pour empêcher les pièces de se gripper ou de se « souder à froid ». Là encore, ces pièces seront toutes protégées des éléments.

Les principales zones statiques sur lesquelles la graisse doit être utilisée sont les montants de selle et les filetages des boulons. Ces composants sont en contact avec le métal pendant de longues périodes sous pression, et peuvent se gripper, ce qui les rend très difficiles à retirer. Je recommande de graisser tous les boulons avant de les serrer sur un vélo et, tous les quelques mois, de démonter la tige de selle, de la nettoyer et de la regraisser pour éviter qu’elle ne se fixe au cadre.

J’utilise la graisse au lithium de Weldtite, car elle m’a été présentée par un mécanicien local *insérer une blague ici* et je n’ai jamais essayé autre chose. Elle est parfaite pour les deux exemples décrits ci-dessus et dure des siècles. La graisse est blanche, ce qui vous aide à voir où elle a été appliquée.

Lubrifiants universels

Les lubrifiants universels sont vos compagnons de travail quotidiens pour faire avancer votre vélo. Il est préférable d’investir dans un produit doté d’un élément imperméable tel que le téflon et adapté à une utilisation en extérieur.

Pour un lubrifiant universel, les produits en aérosol facilitent l’application, surtout lorsqu’il s’agit d’atteindre les endroits difficiles d’accès comme le logement du câble de descente. Les lubrifiants universels ont une multitude d’utilisations, comme le déblocage d’un cantilever de frein qui coince, l’arrêt d’une pédale qui grince, le passage en douceur de vos câbles de frein et bien d’autres choses encore.

Comme pour tous les types de lubrifiants, veillez à éliminer tout excès car, étant assez fin, il peut facilement couler sur les plaquettes de frein ou d’autres parties du vélo dont vous n’avez pas besoin.

Mon produit préféré est encore une fois de Weldtite, le TF2 Aerosol Spray. Ce spray contient du Téflon qui le rend plus imperméable, et possède un de ces tubes rouges très pratiques pour le pulvériser dans les endroits difficiles à atteindre.

À propos de l'auteur

Étienne

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